羊毛出在豬身上？談充電樁商業(yè)模式創(chuàng)新
羊毛出在豬身上？談充電樁商業(yè)模式創(chuàng)新
充電樁市場在2015年可謂是風(fēng)起云涌，真是賺足了眼球！但不管這個(gè)行業(yè)如何躁動(dòng)，市場是殘酷的，只有堅(jiān)持科學(xué)正確的商業(yè)模式才是王道，而創(chuàng)新的商業(yè)模式更是令業(yè)內(nèi)人士翹首以盼。去年以眾籌模式來建樁的“星星充電”就脫穎而出，它的背后是華東區(qū)最大的汽車經(jīng)銷商——江蘇萬幫金之星車業(yè)集團(tuán)，2015年集團(tuán)總銷售收入達(dá)210億。
就在昨天（1月25日）召開的中國電動(dòng)汽車百人會論壇（2016）上，小編就商業(yè)模式以及充電樁市場走向等相關(guān)問題現(xiàn)場采訪了萬幫集團(tuán)總裁、星星充電董事長邵丹薇女士。干貨多多，不容錯(cuò)過！
◆◆◆必談的商業(yè)模式「Beginning→Becoming」
記者：目前充電樁運(yùn)營商業(yè)模式是否已經(jīng)開始清晰可見了？
▍邵丹薇：中國充電樁市場商業(yè)模式是從beginning到becoming的過程，沒有開始只有形成。
充電設(shè)施是資源密集型的企業(yè)，需要場地方、運(yùn)維方等各個(gè)要素整合，而商業(yè)模式的變化就是要在這些要素整合中逐漸形成。每一個(gè)單品的基因都是有缺陷的，只有雜交才能彌補(bǔ)缺陷。我們在開放的合作精神和彌補(bǔ)缺陷的過程中將會產(chǎn)生多種商業(yè)模式，這是好事，但不知道何時(shí)才能有主流模式產(chǎn)生。所以充電樁市場沒有beginning只有becoming，充電樁商業(yè)模式還遠(yuǎn)未成型。
記者：星星充電的盈利模式是怎樣的？預(yù)計(jì)何時(shí)能盈利？
▍邵丹薇：星星充電的盈利構(gòu)成分為三大部分：①技術(shù)密集型：裝備制造（電池、充電樁、主機(jī)廠配套設(shè)備），這一部分的特點(diǎn)是穩(wěn)定盈利。②資本密集型：星星充電運(yùn)營和儲能充電管理，這一部分盈利漫長但盈利可期，值得看好。③資源密集型：例如“i電動(dòng)”是具有平臺屬性的電商產(chǎn)品，也是中國首個(gè)新能源車主社群，另外我們馬上將發(fā)起“百城千店”的新能源加盟模式。我們要做平臺服務(wù)商，做產(chǎn)業(yè)生態(tài)的支持者。
互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一句很有名的話叫“羊毛出在豬身上”，我理解它的核心思想是向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游要效益。星星充電免費(fèi)做App、免費(fèi)做輸出平臺、免費(fèi)培訓(xùn)，這么多免費(fèi)產(chǎn)品我們圖的是什么？沒關(guān)系，萬幫的上游裝備制造、下游貿(mào)易流通在盈利，這就是向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游要效益。
記者：您預(yù)計(jì)星星充電何時(shí)能盈利？
▍邵丹薇：星星充電還在投資期，我們不指望在短期盈利，但萬幫整個(gè)新能源板塊在2015年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，我們以用戶為橫軸、產(chǎn)業(yè)服務(wù)為縱軸形成了垂直業(yè)務(wù)鏈，這其中上下游裝備制造和貿(mào)易流通做出了主要貢獻(xiàn)。
例如上游領(lǐng)域的德和科技在2015年的充電樁生產(chǎn)總量為5萬套，而在下游新能源汽車的流通貿(mào)易方面，我們2015年共銷售新能源汽車7000臺，2016年計(jì)劃將銷售2.5萬臺。
◆◆◆2016年充電樁市場將現(xiàn)4大分化
記者：2016年的中國充電樁市場會有哪些走向？
▍邵丹薇：2016年充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)大量的分化，其中有四個(gè)值得注意：
①投資格局的分化：目前全國共有10家主流運(yùn)營商，等到我們在2017年再回看2015年的充電樁市場，它應(yīng)是“強(qiáng)龍與地頭蛇同在、全國運(yùn)營商與區(qū)域運(yùn)營商并存”的格局。現(xiàn)在各地交投和國企都在積極參與新能源充電設(shè)施，這是好事。萬幫正與北汽新能源合作建設(shè)我國第一所新能源領(lǐng)域的培訓(xùn)大學(xué)，幫助各地運(yùn)營商避免走彎路和重復(fù)投資。
②區(qū)域模式的分化：目前我國充電設(shè)施和新能源汽車發(fā)展在不同城市呈現(xiàn)出了三級分化——政府驅(qū)動(dòng)、政策驅(qū)動(dòng)和市場驅(qū)動(dòng)三類，所以不同地區(qū)的建設(shè)模式完全不同。北上廣地區(qū)我們采用眾籌來驅(qū)動(dòng)市場，在政府驅(qū)動(dòng)和政策驅(qū)動(dòng)的地方會大膽采用PPP、BOT、直營以及投資眾籌、平臺眾籌等多種模式。
③技術(shù)方向的分化：目前主流的交直流充電樁將演變?yōu)槎喾N技術(shù)模型。通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，即便配網(wǎng)改造這一難題解決，但由于產(chǎn)品各異、分布不均、安全隱患等原因，物業(yè)公司普遍仍希望有運(yùn)營商整體建設(shè)。
目前建樁的投資大、維護(hù)成本高、覆蓋區(qū)域窄、用戶體驗(yàn)差，我們則可改良為移動(dòng)充電樁——“智能電柜+移動(dòng)充電設(shè)備”，真正做到一車一樁，通過二維碼掃描，平臺就開始計(jì)費(fèi)。這一方案將經(jīng)過三個(gè)進(jìn)化：充電樁做在線上→充電樁做到車上→充電插座可以像WiFi一樣地普及。
④企業(yè)定位的分化：互聯(lián)互通不僅包括運(yùn)營商，也需要跨行業(yè)的互通。基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅是物理空間上的基礎(chǔ)設(shè)施，虛擬空間和平臺同樣是基礎(chǔ)設(shè)施。所以萬幫選擇把平臺當(dāng)做基礎(chǔ)設(shè)施，成為全國第一家開放控制端口的充電運(yùn)營公司。目前我們共有兩種接入方式——App通過API接入、微信公號可通過H5接入。
例如分時(shí)租賃公司與我們合作就變成了運(yùn)營商；智能停車場與我們合作，消費(fèi)者可以分享停車場的充電樁和停車位，智能停車公司就變成了運(yùn)營商，我們就變成了智能停車公司。我們馬上還要搞投資眾籌，完全輸出經(jīng)驗(yàn)和平臺，為合作方做App并接入到我們的平臺上真正地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，把所有城市地區(qū)性的運(yùn)營商納入到一個(gè)大平臺來，這樣就變成了萬千化身，撒豆成兵。
來源:中國能源報(bào) 繼電保護(hù)測試儀廠家 m.men-eye.com.cn 揚(yáng)州君昊電氣 轉(zhuǎn)載此文。
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